Zweiter Weltkrieg Grumman TBF Avenger

Der Grumman TBF Avenger war ein Torpedobomber, der für die US-Marine entwickelt wurde und während des Zweiten Weltkriegs umfangreiche Dienste leistete. Die Avenger war in der Lage, einen Mark-13-Torpedo oder 2.000 Pfund Bomben zu tragen, und wurde 1942 in Dienst gestellt. Die TBF war das schwerste einmotorige Flugzeug, das in dem Konflikt eingesetzt wurde, und verfügte über eine beeindruckende Verteidigungsbewaffnung. Der TBF Avenger nahm an wichtigen Einsätzen im Pazifik wie den Schlachten am Philippinischen Meer und am Golf von Leyte teil und erwies sich als äußerst effektiv gegen japanische U-Boote.

Hintergrund

Im Jahr 1939 gab das Büro für Luftfahrt der US-Marine (BuAer) eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen für einen neuen Torpedo / Bomber heraus, der den Douglas TBD Devastator ersetzen sollte. Obwohl die TBD erst 1937 in Dienst gestellt worden war, wurde sie im Zuge der rasanten Entwicklung der Flugzeuge schnell überholt. Für das neue Flugzeug gab BuAer eine dreiköpfige Besatzung (Pilot, Bombenschütze und Funker) an, die jeweils mit einer Verteidigungswaffe ausgerüstet war und die über die TBD eine dramatische Geschwindigkeitssteigerung sowie die Fähigkeit aufwies, einen Mark-13-Torpedo oder 2.000 zu tragen lbs. von Bomben. Im weiteren Verlauf des Wettbewerbs gewannen Grumman und Chance Vought Aufträge zum Bau von Prototypen.

US Navy TBF-1 Avenger Anfang 1942. US Navy

Design-Entwicklung

Ab 1940 begann Grumman mit der Arbeit am XTBF-1. Der Entwicklungsprozess verlief ungewöhnlich reibungslos. Der einzige Aspekt, der sich als herausfordernd erwies, war die Erfüllung einer BuAer-Anforderung, die die Montage der nach hinten gerichteten Abwehrkanone in einem Turm vorsah. Während die Briten mit angetriebenen Geschützen in einmotorigen Flugzeugen experimentiert hatten, hatten sie Schwierigkeiten, da die Einheiten schwer waren und mechanische oder hydraulische Motoren zu einer langsamen Verfahrgeschwindigkeit führten.

Um dieses Problem zu lösen, wurde der Grumman-Ingenieur Oscar Olsen beauftragt, einen elektrisch angetriebenen Turm zu entwerfen. Olsen stieß vorwärts auf frühe Probleme, da die Elektromotoren bei gewaltsamen Manövern ausfallen würden. Um dies zu überwinden, verwendete er kleine Amplidyn-Motoren, die Drehmoment und Drehzahl in seinem System schnell variieren konnten. Der im Prototyp installierte Turm zeigte eine gute Leistung und wurde ohne Modifikation in Serie bestellt. Andere Verteidigungswaffen schlossen ein vorwärts schießendes .50 cal ein. Maschinengewehr für den Piloten und eine flexible, ventral montierte.30 cal. Maschinengewehr, das unter dem Schwanz abgefeuert.

Um das Flugzeug anzutreiben, verwendete Grumman den Wright R-2600-8 Cyclone 14, der einen Hamilton-Standard-Verstellpropeller antreibt. Die Gesamtkonstruktion des Flugzeugs mit einer Geschwindigkeit von 300 km / h wurde größtenteils von Bob Hall, dem stellvertretenden Chefingenieur von Grumman, entworfen. Die Flügel des XTBF-1 hatten eine quadratische Spitze mit einer gleichmäßigen Verjüngung, die zusammen mit der Rumpfform das Flugzeug wie eine vergrößerte Version des F4F Wildcat aussehen ließ.

Der Prototyp flog zum ersten Mal am 7. August 1941. Die Tests wurden fortgesetzt und die US-Marine ernannte das Flugzeug am 2. Oktober zum TBF Avenger. Die ersten Tests verliefen reibungslos, wobei das Flugzeug nur eine geringe Tendenz zur seitlichen Instabilität aufwies. Dies wurde im zweiten Prototyp durch Hinzufügen eines Filets zwischen Rumpf und Heck behoben.

Grumman TBF Avenger

Spezifikationen:

Allgemeines

• Länge: 40 Fuß (11,5 Zoll).
• Spannweite: 54 Fuß 2 Zoll.
• Höhe: 15 ft. 5 in.
• Flügelfläche: 490,02 sq. Ft.
• Leergewicht: 10.545 lbs.
• Geladenes Gewicht: 17.893 lbs.
• Besatzung: 3

Performance

• Kraftwerk: 1 × Wright R-2600-20 Sternmotor, 1.900 PS
• Angebot: 1.000 Meilen
• Höchstgeschwindigkeit: 275 Meilen pro Stunde
• Decke: 30.100 Fuß.

Rüstung

• Waffen: 2 × 0.50 Zoll M2 Browning-Maschinengewehre, 1 × 0.50 Zoll M2 Browning-Maschinengewehr mit Rückenturm, 1 × 0.30 Zoll ventrales M1919 Browning-Maschinengewehr
• Bomben / Torpedo: 2.000 Pfund. von Bomben oder 1 Mark 13 Torpedo

Umzug in die Produktion

Dieser zweite Prototyp flog erstmals am 20. Dezember, nur 13 Tage nach dem Angriff auf Pearl Harbor. Am 23. Dezember erteilte BuAer den USA, die nun aktiv am Zweiten Weltkrieg teilnahmen, einen Auftrag über 286 TBF-1. Die Produktion im Werk Bethpage, NY, von Grumman wurde mit den ersten im Januar 1942 ausgelieferten Einheiten fortgesetzt.

Später in diesem Jahr wechselte Grumman zum TBF-1C, der zwei Kaliber .50 enthielt. in den Tragflächen montierte Maschinengewehre sowie verbesserte Treibstoffkapazität. Ab 1942 wurde die Avenger-Produktion auf die Eastern Aircraft Division von General Motors verlagert, damit sich Grumman auf den F6F Hellcat-Jäger konzentrieren konnte. Die als TBM-1 bezeichneten Rächer aus dem Osten kamen Mitte 1942 an.

Obwohl sie den Bau des Avenger aufgegeben hatten, entwarf Grumman eine endgültige Variante, die Mitte 1944 in Produktion ging. Das als TBF / TBM-3 bezeichnete Flugzeug verfügte über ein verbessertes Triebwerk, Unterflügelgestelle für Munition oder Falltanks sowie vier Raketenschienen. Im Verlauf des Krieges wurden 9.837 TBF / TBM gebaut, wobei der -3 mit rund 4.600 Einheiten am zahlreichsten war. Mit einem maximalen Ladegewicht von 17.873 Pfund war die Avenger das schwerste einmotorige Flugzeug des Krieges, nur die Republic P-47 Thunderbolt kam näher.

Betriebsgeschichte

Die erste Einheit, die den TBF erhielt, war VT-8 bei NAS Norfolk. Eine parallele Staffel zur VT-8 stationierte sich dann an Bord der USS Hornisse (CV-8) begann die Einheit im März 1942, sich mit dem Flugzeug vertraut zu machen, wurde jedoch schnell nach Westen verlagert, um sie während des bevorstehenden Einsatzes einzusetzen. In Hawaii angekommen, wurde ein Sechs-Ebenen-Abschnitt der VT-8 nach Midway geschickt. Diese Gruppe nahm an der Schlacht von Midway teil und verlor fünf Flugzeuge.

Trotz dieses ungünstigen Anfangs verbesserte sich die Leistung des Avengers, als die Torpedo-Staffeln der US Navy auf das Flugzeug umstellten. Die Avenger wurde erstmals im August 1942 in der Schlacht um die östlichen Salomonen als Teil einer organisierten Streikarmee eingesetzt. Obwohl die Schlacht weitgehend erfolglos verlief, sprach sich das Flugzeug gut aus.

Der Avenger-Torpedobomber TBF-1 von Grumman wartet auf das Startsignal an Bord der USS Yorktown (CV-10), circa Ende 1943. US Navy

Als die US-Streitkräfte Verluste in der Solomons-Kampagne hinnehmen mussten, befanden sich schiffslose Avenger-Staffeln in Henderson Field auf Guadalcanal. Von hier aus halfen sie beim Abfangen japanischer Nachschubkonvois, die als "Tokyo Express" bekannt sind. Am 14. November versenkten Rächer, die von Henderson Field flogen, das japanische Schlachtschiff Hiei die während der Seeschlacht von Guadalcanal deaktiviert worden war.

Die Avenger wurde von ihren Besatzungen als "Türkei" bezeichnet und blieb für den Rest des Krieges der wichtigste Torpedobomber der US-Marine. Bei wichtigen Einsätzen wie den Schlachten am Philippinischen Meer und am Golf von Leyte war der Avenger ein wirkungsvoller U-Boot-Killer. Im Verlauf des Krieges versenkten die Avenger-Staffeln rund 30 feindliche U-Boote im Atlantik und im Pazifik.