Zweiter Weltkrieg Hawker Typhoon

Die Hawker Typhoon war in ihren Anfängen ein problematisches Flugzeug und wurde im Verlauf des Zweiten Weltkriegs (1939-1945) zu einem wichtigen Bestandteil der alliierten Luftstreitkräfte. Anfänglich als Abfangjäger für mittlere bis große Flughöhen gedacht, litten frühe Taifune unter einer Reihe von Leistungsproblemen, die nicht behoben werden konnten, um in dieser Rolle erfolgreich zu sein. Ursprünglich als Hochgeschwindigkeits-Abfangjäger mit geringer Flughöhe im Jahr 1941 eingeführt, begann der Typ im folgenden Jahr mit dem Übergang zu Bodenangriffsmissionen. Der Typhoon war in dieser Rolle sehr erfolgreich und spielte eine entscheidende Rolle beim Vormarsch der Alliierten in Westeuropa.

Hintergrund

Anfang 1937, als sein früherer Entwurf, der Hawker Hurricane, in Produktion ging, begann Sydney Camm mit der Arbeit an seinem Nachfolger. Der Chefdesigner von Hawker Aircraft, Camm, baute seinen neuen Jäger auf dem Napier Sabre-Motor auf, der rund 2.200 PS leisten konnte. Ein Jahr später stießen seine Bemühungen auf Nachfrage, als das Luftfahrtministerium die Spezifikation F.18 / 37 herausgab, die einen Jäger forderte, der entweder um den Säbel oder den Rolls-Royce-Geier konstruiert war.

Besorgt über die Zuverlässigkeit des neuen Sabre-Motors entwarf Camm zwei Konstruktionen, das "N" und das "R", die sich auf die Kraftwerke Napier und Rolls-Royce konzentrierten. Das von Napier angetriebene Design erhielt später den Namen Typhoon, während das von Rolls-Royce angetriebene Flugzeug als Tornado bezeichnet wurde. Obwohl das Tornado-Design zuerst flog, erwies sich seine Leistung als enttäuschend und das Projekt wurde später abgebrochen.

Design

Für Napier Sabre wurde im Typhoon-Design ein markanter, am Kinn montierter Kühler verwendet. Das ursprüngliche Design von Camm bestand aus ungewöhnlich dicken Flügeln, die eine stabile Geschützplattform bildeten und eine ausreichende Treibstoffkapazität ermöglichten. Beim Bau des Rumpfes verwendete Hawker eine Mischung aus Techniken, darunter Duraluminium- und Stahlrohre vorn und eine bündig vernietete Halbmonocoque-Struktur hinten.

Die anfängliche Bewaffnung des Flugzeugs bestand aus 12,30 Kal. Maschinengewehre (Typhoon IA), wurde aber später auf vier 20-mm-Hispano-Mk-II-Kanonen mit Riemenantrieb (Typhoon IB) umgestellt. Nach dem Beginn des Zweiten Weltkriegs im September 1939 wurden die Arbeiten an dem neuen Jäger fortgesetzt. Am 24. Februar 1940 nahm der erste Typhoon-Prototyp mit Testpilot Philip Lucas an den Kontrollen den Himmel auf.

Entwicklungsprobleme

Die Tests wurden bis zum 9. Mai fortgesetzt, als der Prototyp einen strukturellen Defekt im Flug erlitt, bei dem sich der vordere und hintere Rumpf trafen. Trotzdem landete Lucas das Flugzeug erfolgreich in einer Leistung, die ihm später die George-Medaille einbrachte. Sechs Tage später erlitt das Taifun-Programm einen Rückschlag, als Lord Beaverbrook, Minister für Flugzeugproduktion, erklärte, dass sich die Produktion in Kriegszeiten auf den Hurrikan, die Supermarine Spitfire, Armstrong-Whitworth Whitley, Bristol Blenheim und Vickers Wellington konzentrieren sollte.

Aufgrund der durch diese Entscheidung verursachten Verzögerungen flog ein zweiter Typhoon-Prototyp erst am 3. Mai 1941. Bei Flugtests entsprach der Typhoon nicht den Erwartungen von Hawker. Als Abfangjäger für mittlere bis große Flughöhen vorgestellt, sank seine Leistung über 20.000 Fuß schnell und Napier Sabre erwies sich weiterhin als unzuverlässig.

Hawker Typhoon - Technische Daten

Allgemeines

• Länge: 31 Fuß, 11,5 Zoll.
• Spannweite: 41 Fuß, 7 Zoll.
• Höhe: 15 Fuß, 4 Zoll.
• Flügelfläche: 279 sq. Ft.
• Leergewicht: 8,840 lbs.
• Geladenes Gewicht: 11.400 lbs.
• Maximales Startgewicht: 13,250 lbs.
• Besatzung: 1

Performance

• Maximale Geschwindigkeit: 412 Meilen pro Stunde
• Angebot: 510 Meilen
• Steiggeschwindigkeit: 2.740 ft./min.
• Service-Decke: 35.200 Fuß.
• Kraftwerk: Jeweils flüssigkeitsgekühlter H-24-Kolbenmotor von Napier Sabre IIA, IIB oder IIC

Rüstung

• 4 × 20 mm Hispano M2 Kanone
• 8 × RP-3 ungelenkte Luft-Boden-Raketen
• 2 × 500 lb.- oder 2 × 1.000 lb.-Bomben

Probleme fahren fort

Trotz dieser Probleme wurde der Typhoon im Sommer nach dem Erscheinen der Focke-Wulf Fw 190, die sich schnell als überlegen gegenüber der Spitfire Mk.V erwies, in Serie gebracht. Da Hawkers Werke nahezu ausgelastet waren, wurde der Bau des Typhoon an Gloster delegiert. Der Typhoon wurde mit den Sturzgeschwadern Nr. 56 und 609 in Dienst gestellt und erzielte bald einen schlechten Leistungsausweis. Mehrere Flugzeuge gingen durch strukturelle Ausfälle und unbekannte Ursachen verloren. Diese Probleme wurden durch das Eindringen von Kohlenmonoxiddämpfen in das Cockpit noch verschlimmert.