Zweiter Weltkrieg USS Colorado (BB-45)

USS Colorado (BB-45) war das Leitschiff der US-Marine Colorado-Schlachtschiffklasse (USS Colorado, USS Maryland, und USS West Virginia). Das von der New York Shipbuilding Corporation (Camden, NJ) gebaute Schlachtschiff wurde 1923 in Dienst gestellt Colorado-Klasse war die erste Klasse des amerikanischen Schlachtschiffs, die 16-Zoll-Kanonen als Hauptbatterie montierte. Mit dem US-Eintritt in den Zweiten Weltkrieg, Colorado sah Service im pazifischen Theater. Ursprünglich zur Verteidigung der Westküste beigetragen, nahm sie später an der Kampagne der Alliierten zum Inselhüpfen über den Pazifik teil.Das Schlachtschiff wurde nach dem Krieg außer Dienst gestellt und 1959 für Schrott verkauft.

Entwicklung

Die fünfte und letzte Klasse von Schlachtschiffen vom Typ Standard (Nevada, Pennsylvania, New Mexico, und Tennessee-Klassen) für die US Navy, die Colorado-Klasse war eine Weiterentwicklung seiner Vorgänger. Entwickelt vor dem Bau des Nevada-Klasse, forderte das Standard-Typ-Konzept für Schiffe, die ähnliche operative und taktische Eigenschaften hatten. Auf diese Weise könnten alle Schlachtschiffe der Flotte ohne Rücksicht auf Geschwindigkeit und Wenderadius zusammenarbeiten. Da die Schiffe vom Typ Standard das Rückgrat der Flotte sein sollten, reichten frühere Dreadnought-Klassen von den South Carolina- zum New York-Klassen wurden zunehmend auf sekundäre Aufgaben verlagert.

Zu den Merkmalen der Schlachtschiffe vom Typ Standard gehörten die Verwendung von Ölkesseln anstelle von Kohle und die Verwendung einer „Alles oder Nichts“ -Panzerung. Dieses Schutzsystem sah vor, dass wichtige Bereiche des Schlachtschiffs wie Magazine und Technik stark geschützt werden mussten, während weniger kritische Bereiche unbewaffnet blieben. Es sah auch, dass das gepanzerte Deck in jedem Schiff eine Stufe angehoben wurde, so dass seine Kante mit dem Hauptpanzerungsgürtel übereinstimmte. In Bezug auf die Leistung sollten Schlachtschiffe vom Typ Standard einen taktischen Wenderadius von höchstens 700 Metern und eine Höchstgeschwindigkeit von mindestens 21 Knoten aufweisen. 

Design

Obwohl weitgehend identisch mit den vorhergehenden Tennessee-Klasse, die Colorado-Stattdessen trug die Klasse acht 16-Zoll-Kanonen in vier Doppeltürmen, im Gegensatz zu den früheren Schiffen, die zwölf 14-Zoll-Kanonen in vier Dreifachtürmen montierten. Die US-Marine hatte mehrere Jahre lang über die Verwendung von 16-Zoll-Kanonen diskutiert und nach erfolgreichen Waffentests eine Debatte über deren Verwendung bei früheren Standardtypen geführt Erhöhung ihrer Tonnage, um die neuen Waffen aufzunehmen. 

Die USS Colorado (BB-45) dampfte 1923 mit hoher Geschwindigkeit, wahrscheinlich während Seeversuchen. US Naval History und Heritage Command

Im Jahr 1917 genehmigte der Sekretär der Marine, Josephus Daniels, die Verwendung von 16 - Zoll - Kanonen, unter der Bedingung, dass die neue Klasse keine weiteren wesentlichen Konstruktionsänderungen enthielt Colorado-Klasse brachte auch eine Sekundärbatterie von zwölf bis vierzehn 5 "Kanonen und eine Flugabwehrbewaffnung von vier 3" Kanonen an. 

Wie bei der Tennessee-Klasse, die Colorado-In dieser Klasse wurden acht ölbefeuerte Wasserrohrkessel von Babcock & Wilcox eingesetzt, die von einem turboelektrischen Getriebe zum Antrieb unterstützt wurden. Diese Art der Kraftübertragung wurde bevorzugt, da die Turbinen des Schiffes unabhängig von der Geschwindigkeit der vier Schiffspropeller mit optimaler Geschwindigkeit betrieben werden konnten. Dies führte zu einer Steigerung der Kraftstoffeffizienz und einer Verbesserung der Gesamtreichweite des Schiffes. Es ermöglichte auch eine größere Unterteilung der Schiffsmaschinerie, wodurch die Fähigkeit, Torpedostößen standzuhalten, verbessert wurde.

Konstruktion

Das Führungsschiff der Klasse, USS Colorado (BB-45) begann am 29. Mai 1919 mit dem Bau der New York Shipbuilding Corporation in Camden, New Jersey. Die Arbeiten am Rumpf wurden fortgesetzt und am 22. März 1921 mit Ruth Melville, der Tochter des Senators von Colorado, Samuel D., aufgenommen. Nicholson als Sponsor. Nach weiteren zwei Jahren Arbeit, Colorado erreichte die Vollendung und trat am 30. August 1923 unter dem Kommando von Kapitän Reginald R. Belknap in die Kommission ein. Das neue Schlachtschiff beendete seinen ersten Shakedown und führte eine europäische Kreuzfahrt durch, auf der es Portsmouth, Cherbourg, Villefranche, Neapel und Gibraltar besuchte, bevor es am 15. Februar 1924 nach New York zurückkehrte.

USS Colorado (BB-45)

Überblick:

• Nation: Vereinigte Staaten
• Art: Schlachtschiff
• Werft: New York Shipbuilding Corporation, Camden, NJ
• Flach gelegt: 29. Mai 1919
• Gestartet: 22. März 1921
• Beauftragt: 20. August 1923
• Schicksal: Für Schrott verkauft

Spezifikationen (wie gebaut)

• Verschiebung: 32.600 Tonnen
• Länge: 624 Fuß, 3 Zoll.
• Strahl: 97 Fuß, 6 Zoll.
• Entwurf: 38 ft.
• Antrieb: Turbo-elektrisches Getriebe, das 4 Propeller dreht
• Geschwindigkeit: 21 Knoten
• Ergänzen: 1.080 Männer

Bewaffnung (wie gebaut)

• 8 × 16-Zoll-Pistole (4 × 2)
• 12 × 5 Zoll Kanonen
• 8 × 3 Zoll Kanonen
• 2 × 21 Zoll Torpedorohre

Zwischenkriegszeit

Routinemäßige Reparaturen, Colorado Erhielt den Befehl, am 11. Juli an die Westküste zu segeln. Als das Schlachtschiff Mitte September San Francisco erreichte, trat es der Schlachtflotte bei. Wir arbeiten mit dieser Kraft für die nächsten Jahre, Colorado 1925 unternahm er eine Goodwill-Kreuzfahrt nach Australien und Neuseeland. Zwei Jahre später lief das Schlachtschiff auf Diamond Shoals vor Cape Hatteras auf Grund. Es wurde einen Tag lang an Ort und Stelle gehalten und schließlich mit minimalem Schaden wieder aufgetaucht.

USS Colorado (BB-45), 1930er Jahre. US Naval History und Heritage Command

Ein Jahr später betrat es die Werft, um seine Flugabwehrausrüstung zu verbessern. Dies sah die Entfernung der ursprünglichen 3 "-Pistolen und die Installation von acht 5" -Pistolen. Wiederaufnahme der Friedensaktivitäten im Pazifik, Colorado Er zog regelmäßig zu Übungszwecken in die Karibik und half den Opfern eines Erdbebens in Long Beach, CA, im Jahr 1933. Vier Jahre später schiffte er sich ein Kontingent von NROTC-Studenten der University of Washington und der University of California-Berkeley für eine Sommertrainingskreuzfahrt ein.

Während der Fahrt vor Hawaii wurde die Kreuzfahrt unterbrochen, als Colorado wurde beauftragt, nach dem Verschwinden von Amelia Earhart bei der Suche behilflich zu sein. Als das Schlachtschiff auf den Phoenix-Inseln ankam, startete es Kundschafterflugzeuge, konnte den berühmten Piloten jedoch nicht ausfindig machen. Ankunft in hawaiianischen Gewässern zur Flottenübung XXI im April 1940, Colorado blieb in der Gegend bis zum 25. Juni 1941, als es nach Puget Sound Navy Yard abreiste. Als die Japaner am 7. Dezember Pearl Harbor angriffen, betraten sie die Werft, um eine Generalüberholung durchzuführen.

Zweiter Weltkrieg

Rückkehr zum aktiven Betrieb am 31. März 1942, Colorado dampfte nach Süden und schloss sich später der USS an Maryland (BB-46) zur Verteidigung der Westküste. Während des Sommertrainings verlagerte sich das Schlachtschiff im November nach Fidschi und auf die neuen Hebriden. Bis September 1943 in dieser Gegend tätig, Colorado kehrte dann nach Pearl Harbor zurück, um sich auf die Invasion der Gilbert-Inseln vorzubereiten. Im November gab sie ihr Kampfdebüt, indem sie die Landungen auf Tarawa mit Feuer unterstützte. Nachdem sie den Truppen an Land geholfen haben, Colorado reiste an die Westküste für eine kurze Überholung.

USS Colorado (BB-45) während der Vorbereitungen für die Tarawa-Invasion Ende November 1943. US-Kommando für Marinegeschichte und Kulturerbe

Inselhüpfen

Als sie im Januar 1944 auf Hawaii ankam, segelte sie am 22. auf die Marshallinseln. Kwajalein erreichen, Colorado Japanische Stellungen wurden an Land geschlagen und halfen bei der Invasion der Insel, bevor sie vor Eniwetok eine ähnliche Rolle spielten. In diesem Frühjahr am Puget Sound überholt, Colorado reiste am 5. Mai ab und schloss sich den alliierten Kräften zur Vorbereitung der Marianenkampagne an. Ab dem 14. Juni begann das Schlachtschiff, Saipan, Tinian und Guam anzugreifen.

Unterstützung der Landung auf Tinian am 24. Juli, Colorado 22 Treffer von japanischen Küstenbatterien, bei denen 44 der Schiffsbesatzung getötet wurden. Trotz dieses Schadens operierte das Schlachtschiff bis zum 3. August weiter gegen den Feind. Als es abreiste, wurde es an der Westküste repariert, bevor es zur Flotte für Operationen gegen Leyte zurückkehrte. Ankunft auf den Philippinen am 20. November, Colorado unterstützte die alliierten Truppen beim Beschuss der Flotte an Land. Am 27. November erlitt das Schlachtschiff zwei Kamikaze-Treffer, bei denen 19 getötet und 72 verletzt wurden. Obwohl beschädigt, Colorado traf Anfang Dezember Ziele auf Mindoro, bevor er sich zur Reparatur nach Manus zurückzog.

Mit dem Abschluss dieser Arbeit, Colorado Am 1. Januar 1945 dampfte er nach Norden, um die Landungen im Golf von Lingayen, Luzon, abzudecken. Neun Tage später traf ein freundliches Feuer auf den Überbau des Schlachtschiffs, wobei er 18 tötete und 51 verletzte. Colorado Als er sich nach Ulithi zurückzog, kam es Ende März zu einer Aktion, als er vor der alliierten Invasion Ziele auf Okinawa traf.

Die USS Colorado (BB-45) kommt am 25. Oktober 1945 nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in San Francisco, Kalifornien an. US Naval History und Heritage Command

Sie hielt eine Position vor der Küste und griff weiterhin japanische Ziele auf der Insel an, bis sie am 22. Mai nach Leyte Gulf aufbrach. Rückkehr nach Okinawa am 6. August, Colorado zog später im Monat nach dem Ende der Feindseligkeiten nach Norden. Nachdem sie die Landung der Besatzungstruppen auf dem Flugplatz Atsugi in der Nähe von Tokio dokumentiert hatte, segelte sie nach San Francisco. Nach einem kurzen Besuch, Colorado zog nach Norden, um an den Feierlichkeiten zum Navy Day in Seattle teilzunehmen. 

Letzte Aktionen

Zur Teilnahme an der Operation Magic Carpet bestellt, Colorado reiste drei Mal nach Pearl Harbor, um amerikanische Soldaten nach Hause zu bringen. Während dieser Reisen kehrten 6.357 Männer an Bord des Schlachtschiffs in die Vereinigten Staaten zurück. Colorado zog dann nach Puget Sound und verließ die Kommission am 7. Januar 1947. Zwölf Jahre in Reserve, wurde es am 23. Juli 1959 für Schrott verkauft.