Causeways alte künstliche rituelle und funktionelle Straßen

EIN Damm ist eine vom Menschen gebaute funktionale und / oder zeremonielle Fahrbahn oder ein Satz von Fahrbahnfragmenten. In der Antike bestanden sie aus irdenen oder felsigen Strukturen, die normalerweise - aber nicht immer - eine Wasserstraße überbrückten. Dämme können so gebaut worden sein, dass sie Verteidigungsstrukturen wie Wassergräben überqueren. Bewässerungsstrukturen wie Kanäle; oder natürliche Feuchtgebiete, wie Sümpfe oder Moore. Sie haben oft ein zeremonielles Element, und ihre rituelle Bedeutung kann symbolische Passagen zwischen dem Weltlichen und dem Heiligen, zwischen Leben und Tod umfassen.

Wichtige Imbissbuden: Causeways

• Dämme sind frühe Arten von vom Menschen geschaffenen Straßen, die praktische und rituelle Funktionen haben.
• Die ältesten Dammwege sind etwa 5.500 Jahre alt, gebaut, um Gräben zu überqueren und Zugang zu Torfmooren zu ermöglichen.
• Die Maya schufen Dämme mit einer Länge von bis zu 65 Meilen, die kilometerlange Wälder in einer fast geraden Linie durchquerten.

Causeways haben eine bemerkenswert unterschiedliche Funktion. Einige (wie die der klassischen Maya) wurden mit ziemlicher Sicherheit für Paraden für diplomatische Besuche zwischen Gemeinschaften verwendet; andere wie die Suaheli-Küste aus dem 14. Jahrhundert dienten als Schifffahrtswege und Eigentumsmarkierungen. oder im europäischen Neolithikum als Gleise, die die Navigation durch unsichere Landschaften unterstützen. Einige Dammpfade sind komplizierte Strukturen, die sich einige Meter über dem Boden befinden, z. B. in der Angkor-Zivilisation. andere sind aus Brettern gebaut, die Torfmoore, die aus der irischen Bronzezeit stammen, überbrücken. Aber alle von ihnen sind vom Menschen gebaute Straßen und haben eine gewisse Grundlage in der Geschichte der Verkehrsnetze.

Früheste Causeways

Die frühesten bekannten Dammpfade sind Brücken aus der Jungsteinzeit, die in Europa gebaut und zwischen 3700 und 3000 v. Chr. Datiert wurden. Viele Siedlungen in der Jungsteinzeit hatten Verteidigungselemente und einige konzentrische Gräben oder Wassergräben, meist mit ein oder zwei Brücken, mit denen man überqueren konnte. In einigen besonderen Fällen wurden mehr Dämme über die Gräben gebaut als nötig, normalerweise an den vier Hauptpunkten, damit die Menschen aus mehreren Richtungen gleichzeitig in die Innenräume gelangen können.

Da solche Konfigurationen nicht leicht zu verteidigen wären, wird angenommen, dass geschlossene Siedlungen mit mehreren Dammeingängen einen zeremoniellen oder zumindest gemeinsamen Gemeinschaftsaspekt hatten. Sarup, ein Funnel-Beaker-Standort in Dänemark, der zwischen 3400 und 3200 v. Chr. Besetzt war, hatte einen Graben, der eine Fläche von etwa 8,5 Hektar umfasste, mit mehreren Dammwegen, die es den Menschen ermöglichten, die Gräben zu überqueren.

Dammwege der Bronzezeit

Dammwege aus der Bronzezeit in Irland (tochar, dochair oder togher genannt) wurden gebaut, um den Zugang über und in Torfmoore zu ermöglichen, in denen Torf als Brennstoff abgebaut werden könnte. Sie unterschieden sich in Größe und Baumaterial - einige wurden als eine Reihe von Brettern gebaut, die an beiden Seiten von zwei Rundhölzern flankiert wurden; andere bestanden aus flachen Steinen und Kies, die auf einem Untergrund aus Reisig lagen. Die frühesten davon stammen aus der Zeit um 3400 v.

Frühe dynastische und Altkönigreich-Pyramiden in Ägypten wurden häufig mit Dämmen gebaut, die die verschiedenen Tempel miteinander verbinden. Diese Dammwege waren ausdrücklich symbolisch - es gab kein Hindernis, das überschritten werden konnte - und stellten einen Weg dar, den die Menschen benutzen konnten, um vom Schwarzen Land (dem Land der Lebenden und einem Ort der Ordnung) zum Roten Land (einem Ort des Chaos und des Friedens) zu gelangen Reich der Toten).

Ab der 5. Dynastie des Alten Reiches wurden Pyramiden mit einer Orientierung gebaut, die dem täglichen Lauf der Sonne über den Himmel folgte. Der älteste Damm in Saqqara war mit schwarzem Basalt gepflastert. Zur Zeit der Herrschaft von Khufu waren die Dammwege überdacht und die Innenwände mit feinen Reliefs verziert. Es handelte sich um Fresken, die Pyramidenbauten, landwirtschaftliche Szenen, Handwerker bei der Arbeit und Themen von Kämpfen zwischen Ägyptern und ihren ausländischen Feinden sowie den Pharaonen in Gegenwart von Götter.

Klassische Maya (600-900 CE)

Der Sacbe (weiße Gasse), der zum Palacio, Labna, Puuc, Yucatan, Mexiko führt. Maya-Zivilisation, 7.-10. Jahrhundert. De Agostini / Archivio J. Lange / Getty

Dämme waren eine besonders wichtige Verbindungsform in Tieflandgebieten in Nordamerika, wie sie von der Maya-Zivilisation besiedelt wurden. Dort verbanden Dammwege (bekannt als Sacbeob, Singular Sacbe) die Städte der Maya über Entfernungen von bis zu 100 Kilometern, wie zum Beispiel den Late Classic Yaxuna-Coba Sacbe.

Maya-Dammstraßen wurden manchmal aus dem Fels gebaut und können bis zu 3 m hoch werden. Ihre Breiten reichen von 2,5 bis 12 m und sie verbinden die großen Maya-Stadtstaaten. Andere liegen kaum über der Erde Einige durchqueren Feuchtgebiete und haben Brücken, die Bäche überqueren, andere sind eindeutig nur zeremoniell.

Mittelalter: Angkor und die Suaheli-Küste

Kurze runde Pfeiler stützen den Damm, der zum Baphuon im kambodschanischen Siem Reap führt. Jeremy Villasis, Philippinen / Moment / Getty Images

An mehreren Orten der Angkor-Zivilisation (9.-13. Jahrhundert n. Chr.) Wurden von König Jayavarman VIII. (1243-1395) erhöhte Dämme als spätere Ergänzungen zu den gewaltigen Tempeln errichtet. Diese Dammwege, die sich über dem Boden auf einer Reihe kurzer Säulen befanden, waren Verbindungswege zwischen den Hauptgebäuden der Tempelanlagen. Sie stellen nur einen Teil des riesigen Khmer-Straßennetzes dar, ein Netzwerk von Kanälen, Wegen und Straßen, das die Kommunikation zwischen den Hauptstädten von Angkor aufrechterhielt.

Während der Blütezeit der Handelsgemeinschaften an der Swahili-Küste an der Ostküste Afrikas (13.-15. Jahrhundert n. Chr.) Wurden entlang der 120 km langen Küste zahlreiche Dämme aus Riffblöcken und fossilen Korallen gebaut. Diese Dammwege waren Wege, die knapp über dem Meeresspiegel lagen und sich senkrecht von der Küste in Lagunen am Hafen von Kilwa Kisiwani erstreckten und an der Seeseite in kreisförmigen Plattformen endeten.

Die Fischer nennen sie heute "Arab Roads", eine Anspielung auf die mündliche Überlieferung, die die Gründung von Kilwa den Arabern zuschreibt, aber wie Kilwa selbst sind die Dammwege bekanntermaßen afrikanische Konstruktionen, die als Navigationshilfen für Schiffe gebaut wurden, die die Insel befahren Handelsroute im 14.-15. Jahrhundert und Ergänzung der Swahili Stadtarchitektur. Diese Dämme bestehen aus zementierten und nicht zementierten Riffkorallen, sind bis zu 200 m lang, 7-12 m breit und bis zu 8 m hoch über dem Meeresboden.

Ausgewählte Quellen