Betrieb und Wartung des Kühlsystems für kleine Boote

Bei kleinen Schiffen gibt es zwei übliche Motorkühlschemata. Die Rohwasserkühlung zirkuliert das Meerwasser direkt durch den Motorblock, während die Kühlung mit geschlossenem Kreislauf einen Wärmetauscher verwendet, um das Motorkühlmittel vom Meerwasser zu isolieren, das die überschüssige Wärme aus einem Behälter abführt.

Beide Systeme haben ähnliche Komponenten und Funktionen. Das komplexere der beiden Systeme sind tatsächlich zwei einfache Kühlkreisläufe in Reihe. Die Konzepte sind einfach zu verstehen, ebenso wie die Lösungen für häufig auftretende Probleme.

Rohwasser oder offene Kühlung

Wir folgen dem Weg des Wassers vom Meer in den Einlass, der mit einem Ventil ausgestattet ist, das als Seeventil bezeichnet wird, um die Öffnung zu schließen, wenn eine Kühlmittelleitung ausfällt. Diese Verbindungen sind groß und bringen mehrere hundert Gallonen pro Minute in Ihren Rumpf, wenn sie ausfallen.

Das Kühlwasser durchläuft ein Sieb, das täglich überprüft werden sollte. Es ist sehr wichtig, diesen kleinen Müllkorb zu leeren, da er den Durchfluss zum Motor behindert und Schäden verursachen kann. Teurer Schaden.

Als nächstes fließt das Meerwasser durch eine fest verlegte Leitung oder einen manchmal flexiblen Schlauch zur kalten Seite des Motorkühlsystems. Weiche Leitungen sollten an jeder Verbindung mit Doppelbandklemmen gesichert und sehr oft auf Fehler oder Verschleiß überprüft werden.

Auf seiner Reise durch den Motor nimmt das kühle Meerwasser Wärme auf, indem es durch kleine Kanäle in die Motorkomponenten gelangt. Diese Kanäle bieten eine große Oberfläche, auf der Wärme absorbiert werden kann, haben jedoch Nachteile wie Verstopfen und Gefrieren bei kaltem Wetter.

Wenn das Meerwasser austritt, passiert es einen Thermostat, der eine Kraftfahrzeugfeder oder ein Sensor sein kann, der mit einem automatischen Absperrschieber verbunden ist. Wenn das Wasser unter der idealen Temperaturschwelle für das Motorkühlwasser liegt, passiert es den Motor, bis eine Wärmeabfuhr erforderlich ist. Ein kaltlaufender Motor schadet der Maschine und dem Wirkungsgrad eines Motors.

Das Kühlwasser und die Abgase werden in einem nassen Abgassystem kombiniert, wo sie den Behälter verlassen. Wenn der Auspuff aus der Luft ist, tritt Kühlwasser durch einen anderen Seehahn aus dem Rumpf aus.

Closed-Loop-Kühlung

Diese Art der Kühlung ist der Rohwasserkühlung sehr ähnlich, außer dass anstelle eines Motors ein Wärmetauscher vorhanden ist. Grundsätzlich eine Röhre in einer Röhre, die Wärme überträgt, ohne dass sich Flüssigkeiten vermischen.

Das Kühlmittel zirkuliert auf der Motorseite, während das rohe Meerwasser auf der Wärmetauscherseite zirkuliert. Abgesehen von diesem wichtigen Punkt sind alle Vorgänge ähnlich.

Vor- und Nachteile offener und geschlossener Systeme

Öffnen

Vorteile: Einfach und bekannt, keine Chemikalien. Wenn die Leitungen hart sind, besteht die einzige Wartung darin, das Sieb zu reinigen.

Nachteile: Reines Wasser, das durch Schmutz verstopft werden kann und in den Motorkanälen gefrieren kann, kann den Motorblock beschädigen. In einigen Umgebungen können sich im Inneren des Systems Muscheln und Seepocken ansammeln.

Geschlossen

Vorteile: Sehr viel weniger Zeit, um einen Motor auf eine stabile Betriebstemperatur zu bringen, geringere Temperaturschwankungen erhöhen die Kraftstoff- und Energieeffizienz, Überwinterungsaufgaben und Kälteschäden werden minimiert, wenn ein Verstopfen auf der Wärmetauscherseite auftritt, das leicht gewartet werden kann. Ein Verstopfen in einem Motorkanal erfordert eine Demontage. Überschüssige Wärme kann für die Raumheizung verwendet werden.